ACEA SPEZIFIKATIONEN -RICHTLINIEN FÜR EUROPÄISCHE KRAFTFAHRZEUGE

Drei Hauptfaktoren haben einen besonderen Einfluss auf den europäischen Markt:

• Verlängerte Ölwechselintervalle
• Brennstoffeinsparung
• Zusammensetzung der Abgase

Die verschiedenen Anwendungsbereiche von Motorölen sind in der europäischen Klassifikation ACEA 2016
mit Buchstaben gekennzeichnet:

A/B für Pkw Benzin- und Dieselmotoren
C für Pkw mit Partikelfilter
E für Diesel Nutzfahrzeuge

ACEA-Spezifikationen
ACEA A/B für Benzin- und Dieselmotoren

A1/B1
„STAY in GRADE“ -scherbeständige Öle; für den Einsatz in längeren Ölwechselintervallen in Benzin- und
Dieselmotoren, sowohl für Pkw als auch für Lieferwagen. Speziell entwickelte, friktionsarme Öle mit sehr
niedriger Viskosität und hoher Temperatur- und Scherviskosität (HTHS) 2,6 MPas für xW-20 und 2,9-3,5 MPas für alle anderen Viskositätsklassen. Diese Öle sind nicht für alle Motorenfahrzeuge geeignet. Die
genauen Spezifikationen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder wenden Sie sich an Ihren
Händler. Eine spezielle Genehmigung des Herstellers ist erforderlich.

A3/B3
„STAY in GRADE“ -Scher-resistente Öle; für den Einsatz in Hochleistungs-Benzin- und Dieselmotoren, sowohl
für Pkw als auch für leichte Kleinbusse. Achten Sie auf längere Ölwechselintervalle, die von den
Motorenherstellern angegeben wurden. Öle mit niedriger Viskosität können das ganze Jahr über verwendet
werden. Darüber hinaus eignen sich diese Öle besonders für die von den Motorenherstellern definierten
schweren Bedingungen.

A3/B4
,,STAY in GRADE“ Scherbeschtändige Öle sind für den Einsatz in hochwertigen Benzin- und Dieselmotoren
mit Direkteinspritzung sowie für die in Abschnitt A3/B3 beschriebenen Anwendungen empfohlen.

AS/BS
„STAY in GRADE“ -scherbeständige Öle; für den Einsatz in längeren Ölwechselintervallen in Benzin- und
Dieselmotoren, sowohl für Pkw als auch für leichte Lieferwagen. Ermöglicht die Verwendung von
Schmierölen mit niedrigem Reibungskoeffizienten und niedriger Viskosität mit hoher Temperatur- und
Scherviskosität (HTHS) von 2,9 bis 3,5 MPa*s. Diese Öle sind nicht für alle Fahrzeugmotoren geeignet. Die
genauen Spezifikationen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder wenden Sie sich an Ihren
Händler. Eine spezielle Genehmigung des Herstellers ist erforderlich.

ACEA C-Öle eignen sich für Katalysatoren

C1
„STAY in GRADE“ -Scher-resistente Öle; für den Einsatz als katalysatorverträgliche Öle in Fahrzeugen mit DPF
und TWC in Hochleistungs-Benzin- und Dieselmotoren, sowohl für Pkw als auch für leichte Transporter mit
einer Mindestviskosität von 2,9 MPa*s. Sie verlängern die Lebensdauer von DPF und TWC und sorgen für
Kraftstoffersparnis. Achtung: Diese Öle haben die niedrigsten SAPS-Grenzwerte und sind nicht für alle
Fahrzeugmotoren geeignet. Die genauen Spezifikationen finden Sie in der Bedienungsanleitung des
Fahrzeugs oder wenden Sie sich direkt an den Händler des Fahrzeugs.

C2
„STAY in GRADE“ Scher-resistente Öle; für den Einsatz als katalysatorverträgliche Öle in Fahrzeugen mit DPF
und TWC in Hochleistungs-Benzin- und Dieselmotoren, sowohl für Pkw als auch für leichte Transporter mit
einer Mindestviskosität von 2,9 MPas. Sie verlängern die Lebensdauer von DPF und TWC, während sie gleichzeitig Kraftstoff sparen. Achtung: Diese Öle sind nicht für alle Motorenfahrzeuge geeignet. Die genauen Spezifikationen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder wenden Sie sich direkt an den Händler des Fahrzeugs. Eine spezielle Genehmigung des Herstellers ist erforderlich. C3 Scher-resistente Öle “STAY in GRADE“; zur Verwendung als katalysatorverträgliche Öle in Fahrzeugen mit DPF und TWC in Hochleistungs-Benzin- und Dieselmotoren, sowohl für Pkw als auch für leichte Transporter mit einer Mindestviskosität von HTHS 3,5 MPas. Sie verlängern die Lebensdauer von DPF und TWC.
Achtung: Diese Öle sind nicht für alle Motorenfahrzeuge geeignet. Nähere Informationen finden Sie in der
Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder direkt bei Ihrem Händler. Eine spezielle Genehmigung des
Herstellers ist erforderlich.

C4

Scher-resistente Öle “STAY in GRADE“, zur Verwendung als katalysatorverträgliche Öle in Fahrzeugen mit
DPF und TWC in Hochleistungs-Benzin- und Dieselmotoren, sowohl für Pkw als auch für leichte Transporter,
die niedrige SAPS-Werte mit einer minimalen Viskosität von 3,5 MPa*s HTHS haben. Sie verlängern die
Lebensdauer von DPF und TWC. Achtung: Diese Öle sind nicht für alle Motorenfahrzeuge geeignet. Nähere
Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder direkt bei Ihrem Händler. Eine
spezielle Genehmigung des Herstellers ist erforderlich.

Reduzierungen SAPS: Sulfat-Asche, Phosphor, Schwefel DPF: Dieselpartikelfilter ITC: Dreiwegekatalysator I
HTHS: Hochtemperatur-Viskosität/Scherviskosität.
ACEA E für schwere Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge

E4
Stabiles Öl ,,STAY in GRADE“; garantieren eine ausgezeichnete Kolbenreinheit, einen sehr guten
Verschleißschutz und eine stabile Schmierung. Außerdem verhindern sie Rußablagerungen. Sie eignen sich
besonders für den Einsatz in schweren Dieselmotoren, die die Abgasnormen Euro I, II, 111, IV und V erfüllen
(selbst unter härtesten Bedingungen). Diese Öle sind für Motoren ohne Partikelfilter, für einzelne Motoren
mit AGR-System und Motoren mit NOx SCR-Emissionsreduzierungssystemen bestimmt. Die Empfehlungen
der Motorenhersteller zur Verwendung können variieren. Nähere Informationen finden Sie in der
Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder direkt bei Ihrem Händler. Eine spezielle Genehmigung des
Herstellers ist erforderlich.

E6
Scherbeständige „STAY in GRADE“ -Öle garantieren eine hervorragende Kolbenreinheit, einen sehr guten
Verschleißschutz und eine stabile Schmierfähigkeit. Außerdem verhindern sie Rußablagerungen. Sie eignen
sich besonders für den Einsatz in schweren Dieselmotoren, die die Abgasnormen Euro I, II, Ill, IV und M
erfüllen (selbst unter härtesten Bedingungen). E6 wird für Motoren empfohlen, die mit Dieselpartikelfiltern
in Verbindung mit schwefelfreiem Kraftstoff ausgestattet sind. Darüber hinaus sind diese Öle für Motoren
mit oder ohne Partikelfilter und Motoren mit NOx SCR-Emissionsreduzierungssystem vorgesehen. Die
Empfehlungen der Motorenhersteller zur Verwendung können variieren. Nähere Informationen finden Sie
in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder direkt bei Ihrem Händler. Eine spezielle Genehmigung des
Herstellers ist erforderlich.

E7
Scher-resistente Öle „STAY in GRADE“; kontrollieren die Sauberkeit des Kolbens und verhindern gleichzeitig
die Bildung von Spiegelflächen. Darüber hinaus zeichnen sich diese Öle durch einen hohen Verschleißschutz,
geringe Ablagerungen im Turbolader und eine stabile Schmierfähigkeit aus. Sie eignen sich besonders für
den Einsatz in schweren Dieselmotoren, die die Abgasnormen Euro I, II, Ill, IV und M erfüllen (selbst unter
härtesten Bedingungen). Diese Öle sind für Motoren ohne Partikelfilter, für eine Vielzahl von Motoren mit
AGR-System und für Motoren mit NOx SCR-Emissionsreduzierungssystemen bestimmt. Die Empfehlungen
der Motorenhersteller zur Verwendung können variieren. Nähere Informationen finden Sie in der

Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder direkt bei Ihrem Händler. Eine spezielle Genehmigung des
Herstellers ist erforderlich.

E9
Scherbeständige Öle ,,STAY in GRADE“; kontrollieren die Sauberkeit des Kolbens und verhindern gleichzeitig
die Bildung einer Spiegeloberfläche. Darüber hinaus zeichnen sich diese Öle durch einen hohen
Verschleißschutz, geringe Ablagerungen im Turbolader und eine stabile Schmierfähigkeit aus. Sie eignen sich
besonders für den Einsatz in schweren Dieselmotoren, die die Euro-I-, II-, Ill-, IV-, V- und VI-
Emissionsstandards erfüllen (selbst unter härtesten Bedingungen). E9 wird für Motoren mit Partikelfiltern in
Verbindung mit schwefelfreiem Kraftstoff empfohlen. Darüber hinaus sind diese Öle für Motoren mit oder
ohne Partikelfilter, für verschiedene Motoren mit AGR-System und für Motoren mit NOx SCR-
Emissionsreduzierungssystemen bestimmt. Die Empfehlungen der Motorenhersteller zur Verwendung
können variieren. Nähere Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder direkt
bei Ihrem Händler. Eine spezielle Genehmigung des Herstellers ist erforderlich.